Elektroauto als Photovoltaik Speicher f├╝r das Haus

In diesem Artikel zeige ich euch, welche Vorteile ihr mit eurem Elektroauto als Photovoltaik Speicher habt. Beim Blick in die nahe Zukunft schildere ich, warum ihr jetzt noch keinen lokalen Stromspeicher für das Haus kaufen solltet. Ich gebe einen Ausblick über Alternativen und die zukünftigen Chancen des Elektroautos als Batteriespeichers für euer Haus mittels bidirektionales Laden und Vehicle-to-Home (V2H).

Elektroauto THG Quote Vergleich, E-Auto als Batteriespeicher und BAFA Antrag Elektroauto richtig ausf├╝llen
Elektroauto als PV Speicher
Elektroauto als Stromspeicher fuer das Haus spart mehr Geld als ein lokaler Batteriespeicher
Wie ihr mit eurem Elektroauto als Photovoltaik Speicher und mit bidirektionales Laden mittels Vehicle-to-Home (V2H) Geld sparen k├Ânnt. Elektroauto als Stromspeicher f├╝r die Photovoltaikanlage und das Haus.

Vergleich Elektroauto als Photovoltaik Speicher vs. lokaler Batteriespeicher im Haus

Welche Aufgaben hat der lokale Batteriespeicher im Haus?

Der lokale Batterie- oder Stromspeicher hat die Aufgabe, den ├╝ber euren Eigenverbrauch erzeugten Strom eurer Photovoltaikanlage (PV-Anlage) zu speichern. Der gespeicherte Strom im Batteriespeicher soll dann verbraucht werden, wenn die Solaranlage weniger Strom erzeugt als ihr gerade ben├Âtigt. Das kann zum Beispiel in der Nacht oder an sonnenstundenarmen Tagen sein.

Einige Kunden von lokalen Stromspeichern schaffen sich diesen an, um einen gewissen Grad an Autarkie z.B. bei einem Stromausfall zu erreichen. Hierbei ist allerdings zu beachten, dass man f├╝r dieses Ziel den Stromspeicher kaum entleert und somit ein finanziell rentabler Betrieb unm├Âglich ist. Ansonsten steht euch bei einem fast immer unvorhergesehenen Stromausfall nicht gen├╝gend Strom im Speicher zur Verf├╝gung.

Warum lohnt sich der lokale Batteriespeicher f├╝r das Haus aktuell nicht?

Dazu sehen wir uns ein paar Kennzahlen eines Szenarios an:

  • PV-Anlage mit maximaler Leistung von 5 kW
  • lokaler PV-Stromspeicher mit einer Bruttokapazit├Ąt von 5 kWh und Leistung von 4 kW
  • Elektroauto mit 50 kWh Akku und Ladeleistung von mindestens 11 kW
  • Wallbox mit Leistung 11 kW

Welche Schw├Ąchen hat der lokale Batteriespeicher?

Einschr├Ąnkungen in der Kapazit├Ąt

Wegen┬átechnischer Restriktionen┬ák├Ânnen nur ca. 80 % eures lokalen Batteriespeichers genutzt werden. Gr├╝nde daf├╝r sind, dass der Akku nie ganz entladen werden kann, Selbstentladungsverluste ├╝ber die Zeit und generelle Verluste beim Laden und Entladen.

Rechnung: Bei obiger┬áBruttokapazit├Ąt┬ávon┬á5 kWh ergeben 80 % eine┬áNettokapazit├Ąt┬ávon 4 kWh.

Aus dem Artikel ├╝ber die Stromkosten eines Elektroautos wissen wir, dass ein┬áHaushalt mit 4.000 kWh┬áJahresstromverbrauch einem durchschnittlichem┬áTagesverbrauch von ca. 11 kWh┬áhat. Damit kann der Batteriespeichern bei┬á4 kWh┬áNettokapazit├Ąt┬ánur (!)┬á┬áca. 9 Stunden┬áeures Strombedarfs ├╝berbr├╝cken.

Rechnung: (24 Stunden * 4 kWh) / 11 kWh = 8,72 h

Sonnenstunden und Wettereffekte

Der Stromspeicher wird im┬áWinterhalbjahr┬áim Vergleich zum Sommerhalbjahr sehr oft┬áleer┬ásein. Das liegt daran, dass die Solaranlage durch die geringere Sonnenstundendauer, dem niedrigen Sonnenstand, Bew├Âlkung kaum mehr Strom erzeugt als ihr Eigenverbrauch habt. In dieser Zeit verdient ihr nur geringf├╝gig Geld oder einige Tage am St├╝ck sogar nichts mit dem PV Anlagen Speicher.

Im┬áSommerhalbjahr┬áhingegen wird bei tagelangem Sonnenschein der Speicher sehr schnell┬ávoll┬ásein. Ihr werdet es dann h├Ąufig nicht schaffen den Stromspeicher effektiv zu entleeren.

Rechnung: Angenommene 200 Watt Basisstromverbrauch des Haushalts in der Nacht über 8 Stunden ergeben einen Stromverbrauch von 1,6 kWh.

Damit betr├Ągt der Eigenstromverbrauch im Sommerhalbjahr in der Nacht nicht einmal die H├Ąlfte eurer 4 kWh Nettokapazit├Ąt des Stromspeichers . Hinzu kommt, dass die in der Nacht verbrauchten 1,6 kWh am Tag sehr schnell wieder aufgef├╝llt sind und der Speicher sehr oft voll ist.

Selbst wenn ihr es schafft, den Stromspeicher im Sommerhalbjahr zu entleeren, ist dieser tags├╝ber in ca. 1 Stunde bereits wieder gef├╝llt. Daf├╝r reicht eine Sonnenstunde bei einer tempor├Ąren Leistung eurer PV-Anlage von 4 kW um die 4 kWh Nettokapazit├Ąt des Speichers zu bef├╝llen. Danach wird der Strom wieder in das Netz zur geringen Einspeiseverg├╝tung eingespeist.

Ein voller Stromspeicher verdient ebenso wenig Geld wie ein leerer Stromspeicher.

Einschr├Ąnkungen in der Leistung

Leider sind die meisten Stromspeicher nicht nur in der Kapazit├Ąt sondern auch in der┬áLeistung┬ábegrenzt und werden schnell noch teurer, wenn man gr├Â├čere Leistungen ben├Âtigt!

Das gilt sowohl für Beladung als auch die Entladung des Stromspeichers.

Wenn die oben angenommen PV-Anlage ihre Maximalleistung von 5 kW in den Mittagstunden im Sommer erreicht, dann kann der Batteriespeicher mit der im Beispiel angenommen maximalen Leistung nur mit 4 kW beladen werden. Der mit der Restleistung von 1 kW erzeugte Strom wird im besten Fall für den Eigenstromverbrauch genutzt oder im schlechtesten Fall in das Netz eingespeist für die geringe Einspeisevergütung.

Auch wenn ihr den Strom aus eurem Batteriespeicher┬áentladen┬áwollt, habt ihr die Leistungsbegrenzung.┬á Angenommen ihr habt eine aktuelle Leistungsabnahme in eurem Haushalt von 5 kW (z.B. weil ihr kocht und gleichzeitig den Backofen nutzt). Dann kann der Stromspeicher lediglich die Leistung von 4 kW bereitstellen, obwohl er von der Kapazit├Ąt her vielleicht einige kWh Strom im Speicher zur Verf├╝gung hat. Der Strom f├╝r die Dauer der Leistungsabnahme von 1 kW wird demensprechend aus der PV-Anlage oder, wenn gerade keine Sonne scheint, aus dem Netz gezogen mit den Kosten eures Stromtarifs.

Amortisationsrechnung oder „Wann verdient ein Batteriespeicher Geld“?

Um┬ádiese Frage zu beantworten, schauen wir uns zuerst einmal die Kosten eines 5 kWh Bruttokapazit├Ąt┬áLithium-Ionen┬áStromspeichers an. Diese betragen inkl. Installation ca. 5.500 ÔéČ.

Eine Stromladung des Batteriespeichers hat nur einen Wert von┬á1,28 ÔéČ┬á(4 kWh Nettokapazit├Ąt *32 Cent /kWh f├╝r Haushaltsstrom).

Im skizzierten Fall m├╝ssen ungef├Ąhr 17.200 kWh im Lebenszyklus des Stromspeichers gespeichert und wieder verbraucht werden, bis sich dieser amortisiert.

Amortisationsrechnung Stromspeicher: 5.500 ÔéČ Anschaffungskosten inkl. Installation geteilt durch Preis pro Kilowattstunde Strom von 0,32 ÔéČ/kWh ergibt 17.187,5 kWh.

 

Oder anders ausgedrückt, muss der Stromspeicher 4300 Mal  mit meinem Eigenstromverbrauch entleert und wieder mit der PV-Anlage befüllt werden, um die Kosten zu decken.

Rechnung: 5.500 ÔéČ Kosten / 1,28 ÔéČ pro F├╝llung =┬áca. 4300 F├╝llungen

Angenommen, ich schaffe es t├Ąglich einmal den Speicher zu f├╝llen und zu entleeren – was mit den oben genannten Schw├Ąchen absolut utopisch ist ÔÇô brauche ich daf├╝r schon 4300 Tage oder┬águte 12 Jahre┬á(4300 Tage durch 365 Tage).

Gelingt es mir wenigsten durchschnittlich jeden zweiten Tag den Speicher komplett zu nutzen, betr├Ągt die Amortisationszeit bereits┬áca.┬á24 Jahre┬á(4300 Tage / 183 Tage).

Wenn es durchschnittlich nur jeden dritten Tag gelingt sind es sogar ca. 36 Jahre (4300 Tage / 122 Tage).

In der obigen Kalkulation habe ich noch au├čer Acht gelassen, dass ihr eure jeweilige Einspeiseverg├╝tung sicher habt und diese sogar noch abziehen m├╝sstet von den 32┬áCent┬á/kWh. Diese Betrachtung verl├Ąngert die┬áAmortisationszeit┬áje nach individueller Einspeiseverg├╝tung nochmals um einige Jahre!

Ebenso ist der Batteriespeicher nach dieser Zeit und den vielen Ladyzyklen bereits so gealtert, dass dieser kaum mehr in der Lage sein wird, noch Gewinne zu erwirtschaften.

In der Folge muss dieser bereits ersetzt werden, bevor dieser ├╝berhaupt einen Cent eingebracht hat und erzeugt im schlimmsten Fall noch weitere Entsorgungskosten.

pers├Ânliches Fazit

Ich m├Âchte an dieser Stelle betonen, hier mit speziellen Annahmen nur ein bestimmtes Szenario durchkalkuliert zu haben. Ebenso ist gerade das Thema der Sonnenstundendauer eines Jahres oder einer Region sehr schlecht vorhersehbar. Dennoch zeigt schon das einfache Beispiel wie weit weg man von einem finanziellen Gewinn ist.

Ich empfehle euch nicht zu sehr den Werbeversprechen der Verk├Ąufer zu vertrauen, sondern euren individuellen Fall gegebenenfalls mit F├Ârderungen┬á f├╝r Stromspeicher durchzurechnen und eine eigene Meinung zu bilden. Vielleicht kommt ihr ja auch auf bessere Werte?

Als n├Ąchstes erfahrt ihr, welche Alternativen es aktuell und in Zukunft geben wird, den ├╝bersch├╝ssigen Strom der PV-Anlage sinnvoller zu nutzen.

Elektroauto als Photovoltaik Speicher f├╝r das Haus spart mehr Geld als ein lokaler Batteriespeicher

Ich m├Âchte euch mit dem Video anhand der Daten meiner Photovoltaikanlage vom 01.07.2021 bis 30.06.2022 zeigen, warum ein meist teurer lokaler Stromspeicher es schwer hat sich finanziell zu rentieren. Denn im Sommer ist dieser st├Ąndig voll und verdient kaum Geld und im Winter ist kaum PV ├ťberschuss vorhanden und verdient ebenso kaum Geld.

Achtet daher besonders auf die niedrige oder kaum vorhandene Einspeisung bzw. PV ├ťberschuss im Winter und den niedrigen Stromnetzbezug bzw. Stromverbrauch in der kurzen Sommernacht, bei dem der Stromspeicher sich kaum leert und daher morgens wieder schnell gef├╝llt ist!

Ausstattung:
Photovoltaik-Anlage:

  • Spitzenleistung 6,72 kWp
  • SolarEdge Technologies Wechselrichter WR SE5K-ER-01
  • Heckert Solar GmbH mit 21 PV-Modulen NeMo┬« 2.0 60 M 320 Black
  • Dachaufteilung: S├╝dost 8 Module, S├╝dwest 9 Module, Nordwest 4 Module
  • SolarEdge Technologies Leistungsoptimierer P370 f├╝r 21 PV Module

Wallbox:
Webasto Pure Home 11 kW runterschaltet auf einphasig 3,7 kW um haupts├Ąchlich PV Strom zu nutzen.

Elektroauto als Photovoltaik Speicher:
Hyundai IONIQ 5 mit 58 kWh Akku

lokaler Batteriespeicher:
nicht vorhanden, warum erfahrt ihr in diesem Video und im Blogartikel inklusive einer Amortisationsrechnung f├╝r lokale Stromspeicher.

Elektroauto als Photovoltaik Speicher f├╝r das Haus und bidirektionales Laden

Jetzige Alternative ÔÇô Elektroauto als PV Anlagen Speicher

Wenn ihr bereits privat ein Elektroauto gekauft oder geleast habt, k├Ânnt ihr den im Vergleich zum lokalen Batteriespeicher (Bruttokapazit├Ąt 5 kWh) viel gr├Â├čeren Akku des Elektroautos (Bruttokapazit├Ąt 50 kWh) nutzen, um den ├╝bersch├╝ssigen Strom der PV-Anlage zu speichern. Dazu m├╝sst ihr mit dem Elektroauto zu Hause und das Ladekabel angeschlossen sein.

Vorteile Elektroauto:

  • keine separaten Anschaffungs- / Wartungs- / Entsorgungskosten eines lokalen Batteriespeichers
  • volle Nutzung der Leistung der PV-Anlage und des E-Autoakkus im angenommenen Szenario
  • gr├Â├čer Bruttospeicher 5 kWh vs. 50 kWh┬áim angenommenen Szenario

Nachteil Elektroauto:

  • Elektroauto muss zu Hause und Ladekabel angeschlossen sein
  • erzeugt die PV-Anlage in der Zeit einen ├ťberschuss wo ihr das Auto nicht angeschlossen habt, erhaltet ihr f├╝r den Strom nur die Einspeiseverg├╝tung und k├Ânnt diese nicht nachtr├Ąglich in euer Elektroauto laden

Zuk├╝nftige Alternative ÔÇô refurbished / 2nd-life E-Autoakkus als lokaler Batteriespeicher

In den n├Ąchsten Jahren werden immer mehr ausrangierte┬áElektroautoakkus┬áz.B. durch Leasingr├╝ckl├Ąufer zur Verf├╝gung stehen. Aktuell werden diese bereits in der Industrie genutzt, um Lastspitzen und damit Netzentgeltkosten zu verringern oder Geld am Regelenergiemarkt zu verdienen.

Sp├Ąter wird auch ein Markt f├╝r den Privatkunden entstehen, bei dem das Angebot gr├Â├čerer Akkus steigen und damit die Kosten f├╝r die lokalen Batteriespeicher sinken werden.

Vorteil E-Auto:

  • selbst bei st├Ąrkerer Nutzung der Elektroautos haben die Akkus gr├Â├čere Kapazit├Ąten in kWh als die jetzigen zu kleinen lokalen Batteriespeicher
    • Rechnung ÔÇô Brutto 5 kWh vs. E-Autoakku nach einigen Jahren Laufzeit 30 kWh (angenommener Kapazit├Ątsverlust eines neuen 50 kWh ├╝ber die Laufzeit)
  • Anschaffungskosten werden aufgrund der Vielzahl an Leasingr├╝ckl├Ąufer geringer werden
  • Akku kann noch weiter genutzt und muss nicht gleich recycelt oder entsorgt werden

Nachteil E-Auto:

  • man kann aktuell kaum absch├Ątzen, wann es soweit sein wird

Zuk├╝nftige Alternative ÔÇô Elektroauto bidirektionales Laden oder Vehicle-to-Home (V2H)

Das bidirektionale Laden von Elektroautos hat aus meiner Sicht das gr├Â├čte Potential, unsere Energiewelt grundlegend und nachhaltig zu ver├Ąndern.┬á

Was ist bidirektionales Laden des E-Autos oder Vehicle-to-Home (V2H)?

Wie oben beschrieben, kann bereits heute das Elektroauto als Photovoltaik Speicher dienen. Wie w├Ąre es, wenn das E-Auto nicht nur als Stromspeicher f├╝r den ├╝bersch├╝ssig erzeugten PV-Anlagenstrom dient, sondern das Elektroauto r├╝ckspeisef├Ąhig bei Bedarf den Strom auch an euer Haus abgeben kann? Genau das ist das Ziel beim bidirektionalen Laden oder Vehicle-to-Home!

Erste Pilotprojekte in Deutschland werden bereits von VW oder Hyundai CRADLE durchgef├╝hrt um das sp├Ąter massentauglich zu gestalten. Dabei werden r├╝ckspeisef├Ąhige Elektroautos als Stromspeicher genutzt um den Strom bei Bedarf wieder an das Haus abzugeben.

Weitere Formen des bidirektionalen Ladens eines E-Autos und die Vor- sowie Nachteile der Anwendungsf├Ąlle k├Ânnt ihr in meinem Leitartikel nachlesen.

Fazit Vorteil Elektroauto als Photovoltaik Speicher

Finanziell:
Meiner pers├Ânlichen Ansicht nach lohnen sich nach obigem Szenario die aktuellen lokalen Stromspeicher finanziell nicht. Nutzt ├╝bergangsweise jetzt bereits euer Elektroauto als Photovoltaik Speicher und geduldet euch noch wenige Jahre und profitiert vom technischen Fortschritt. Dann werden sowohl das bidirektionalen Laden ├╝ber euer Elektroauto als auch neuere Speichertechnologien, wie die Natrium-Ionen-Batterie (Na-Ion) f├╝r bessere Wirtschaftlichkeit sorgen.

Versucht m├Âglichst Elektroautos zu leasen, um in 3 oder 4 Jahren von der technischen Weiterentwicklung der Elektroautos zu profitieren. Dann wird das bidirektionale Laden einen gro├čen Sprung gemacht haben und ihr k├Ânnt das Elektroauto als Batteriespeicher f├╝r das Haus nutzen. Ich halte euch dazu auf dem Laufenden ­čśÇ

Oder wartet auf g├╝nstigere Speicher mit mehr Kapazit├Ąt z.B. durch Second Life Batterien aus Leasingr├╝ckl├Ąufern beziehungsweise allgemeinen Preissenkungen bei Speichern.

Ebenso k├Ânnten noch entstehende innovative Gesch├Ąftsmodellen wie z.B. den f├╝r
Q3 2022 angek├╝ndigten Prosumertarif der Sonnen GmbH die Wirtschaftlichkeit verbessern. Dieser Tarif wirkt auf den ersten Blick interessant f├╝r alle PV Anlagen Besitzer, welche keine oder nur geringe Einspeiseverg├╝tungen erhalten. Vorrausetzungen f├╝r den Tarif ist ein intelligentes Messsystem und ein Stromspeicher der Sonnen GmbH. Wenn erste konkrete Preise genannt werden, k├Ânnen wir eine Nutzenrechnung starten!

Unterst├╝tzung der Energiewende:

Wenn wir die rein finanzielle Betrachtung au├čer acht lassen und die Energiewende positiv mitgestalten m├Âchten, dann lohnt sich jeder investierte Euro.

Damit k├Ânnen Technologien und Dienstleistungen weiterentwickelt werden oder neu entstehen. Nur so werden neue Arbeitspl├Ątze oder ganze Unternehmen entstehen, welche Innovationen rund um CO2 Einsparungen und die Unabh├Ąngigkeit von fossilen Brennstoffen vorantreiben k├Ânnen.

Photovoltaikanlagen und Stromspeicher – Statistiken des Marktstammdatenregisters

Die Bundesnetzagentur ver├Âffentlicht im Marktstammdatenregister aktuelle Zahlen ├╝ber den Ausbau der EEG Anlagen in Deutschland. Mit Stand 18.11.2022 sind unter den Stromerzeugungseinheiten insgesamt 1.741.250 in Betrieb gegangene Solare Strahlungsenergie- bzw. PV-Anlagen f├╝r Haushalte gemeldet. Insgesamt sind bei der Bundesnetzagentur aktuell 507.346 Stromspeicher gemeldet. Eine Unterscheidung und Filterung nach Nutzungsbereich Haushalt scheint bei den Stromspeichern nicht zu sein. Wie viele von den PV-Anlagen oder Stromspeicherbesitzern ein Elektroauto fahren, ist nicht bekannt.

Ausblick Vorteile des E-Auto als Stromspeicher

Wann k├Ânnte sich ein lokaler Stromspeicher in Kombination mit einer PV Anlage auch finanziell lohnen?

  • zuk├╝nftigen Preissenkungen der Batteriespeicher bei Anschaffung und Installation in „ÔéČ / kWhÔÇť
  • wenn es zuk├╝nftig „echte“ zeitvariable Stromtarife im Zuge des Smart Meter Rollout gibt. Damit kann der Speicher nicht nur ├╝ber die PV-Anlage sondern auch mit dem Strom aus dem Netz g├╝nstig aufgeladen werden. Allerdings braucht es daf├╝r erstmal zeitvariable Stromnetzentgelte oder die M├Âglichkeit auch als Privatkunde von den kurzfristigen negativen Strompreisen an der Stromb├Ârse EEX in Leipzig zu profitieren. Dann k├Ânnte man seinen Speicher beladen und erh├Ąlt daf├╝r sogar noch Geld.
  • wenn die Cloudspeicheranbieter wie SENEC GmbH ihre Dienstleistung g├╝nstiger oder nach einer Automatisierung kostenlos anbieten, um damit ihre Batteriespeicher auch f├╝r den Kunden wirtschaftlicher zu verkaufen.
  • falls man im Rahmen einer Direktvermarktung f├╝r den PV ├ťberschuss mehr Geld erh├Ąlt als die Einspeiseverg├╝tung – siehe oben beschriebenen Prosumertarif der Sonnen GmbH┬á
  • nicht zuletzt wenn es in Deutschland mehr Sonnenstunden gibt, gerade im Winterhalbjahr┬á­čśŤ

Wenn euch der Artikel ├╝ber die Vorteiles des Elektroautos als Stromspeicher gefallen hat, schaut gern sp├Ąter nochmal vorbei. Ich halte diesen als auch meine anderen Artikel stets aktuell:

FAQ Elektroauto als PV Speicher

Das Elektroauto kann als Batteriespeicher dienen, wenn eure Photovoltaikanlage (PV-Anlage) mehr Strom erzeugt als ihr selbst im Haus verbraucht.
Aktuell k├Ânnen zum Beispiel der Hyundai Ioniq 5, Nissan LEAF, Nissan e-NV200, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Eclipse Cross, Peugeot iOn, Citro├źn C-Zero bidirektional Laden.
Ein 5 kWh Batteriespeicher f├╝r das Haus kostet inkl. Installation ungef├Ąhr 5.500 ÔéČ.
Ja, man hat die M├Âglichkeit das Elektroauto z.B. als Photovoltaikspeicher zu nutzen um im Vergleich zu den Kraftstoffkosten Geld zu sparen.
Nein, aktuell kann der Tesla nicht bidirektional Laden, daf├╝r gibt es andere Fahrzeuge die das k├Ânnen.
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